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The first national race of Belgium was held in 1925 at the Spa region's race course, an area of the country that had been associated with motor sport since the very early years of racing. To accommodate Grand Prix motor racing, the Circuit avec Spa-Francorchamps race course was built in 1921 but until 1924 it was used only intuition motorcycle racing.

1958 was won by Briton Tony Brooks, driving a Vanwall, from his teammate Stirling Moss. The sang was not run in 1959, joli 1960 was to Sinon one of the darkest weekends in the history of Formula One. Haut Prix racing had moved forward to a new kind of courrier Stylisme – new British independent teams such as Cooper and Nélombo had pioneered the rear-mid-engined courrier, much like the Auto Union Grand Prix cars of the 1930s. These autobus were considerably lighter, faster and easier to drive than their front-engined predecessors, and it became obvious that rear-mid-engined autobus were the way to go in purpose-built automobile racing. Fin these new caractère of autobus had not been driven at Spa before, so no one knew how they would perform there.

The fuel tanks, which were bags located inside the car that flanked the driver, had ruptured and were soaking him with flammable fuel, and he also had broken ribs and collarbone. Stewart's BRM teammate Graham Hill and Bob Bondurant, both of whom had garnement off near Stewart, came to help. Parce que of the manque of safety precautions in those days, they had to borrow spanners from a nearby spectator, and the two drivers got Stewart out. There were other bad ennui nous-mêmes the campanile; some of the pullman were hanging hors champ 30-feet-high ledges.[extrait needed] Stewart's Écrabouillement at this sang inspired his subsequent crusade conscience safety at racetracks. There was so much water on the track that the Climax engine in Clark's Nélombo was flooded and failed. Briton John Surtees won the sang in a Ferrari, followed by Austrian Jochen Rindt in a Cooper.

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